Maximaal 80 km/u, inhaalverboden, inrijverboden en doelgroepstroken. Regels die gelden zodra het voertuig boven de 3.500 kg komt, en die vrijwel niemand kent die uit een bestelbus stapt.
N2-training voor ZE-voertuigen tot 4.250 kg
5 uur: 4 uur praktijk + 1 uur e-learning
Op locatie bij jou of in Lelystad
1-op-1 met een instructeur
Omschrijving
Rijdt je bedrijf in een elektrische bestelbus van meer dan 3.500 kg? Dan rijdt je medewerker met rijbewijs B, maar juridisch in een vrachtauto. Een andere maximumsnelheid, andere inhaalverboden, een langere remweg en een voertuig dat sneller optrekt dan hij gewend is.
In het Convenant verkeersveiligheidswaarborgen is afgesproken dat bestuurders van deze voertuigen een veiligheidscursus van minimaal vijf uur volgen, met theorie én praktijk. Onze N2-training is die cursus, opgebouwd volgens het leerplan van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Je medewerker traint vier uur één op één met een instructeur, in jullie eigen voertuig en op jullie eigen route. Het uur e-learning volgt hij daarna zelf. Als die is afgerond, ontvangt hij de verklaring die je in het personeelsdossier bewaart.
Voor wie is deze training?
Deze training is er voor iedereen die met rijbewijs B in een alternatief aangedreven bedrijfsvoertuig van 3.501 tot en met 4.250 kg rijdt en voor de werkgever die dat organiseert. Voor bezorg- en pakketdiensten betekent het werk vaste routes, veel stops en druk stedelijk gebied: precies het werk waarvoor de zwaardere elektrische bus als eerste wordt ingezet, en waar de meeste kwetsbare verkeersdeelnemers rijden. Installateurs en servicebedrijven rijden vaak met een bus vol gereedschap en materiaal, die sneller aan zijn maximum zit dan je denkt; deelnemers leren wat dat gewicht doet met remweg, bochtgedrag en ladingzekering.
Ook voor gemeenten en uitvoeringsdiensten is de training waardevol: de elektrificatie van het wagenpark loopt vaak vooruit op wat de medewerkers erover weten, en deze training haalt dat gat weg. Wagenparkbeheerders leggen per bestuurder vast dat de cursus is afgerond en weten zo welke chauffeurs nog openstaan. En ook zelfstandigen met één zware bus kunnen terecht, ook zonder personeelsdossier — je bewaart de verklaring dan digitaal.
Wat levert het op?
Vier uur onverdeelde aandacht, in het voertuig waarin je medewerker werkt en op de route die hij dagelijks rijdt.
Regeneratief remmen en anticiperen verlagen het verbruik. Dat scheelt laadmomenten binnen een werkdag.
Een zwaardere bus met direct beschikbaar koppel rijdt anders dan de bus ervoor. Deze training zit vóór de eerste maanden, niet erna.
Per deelnemer een ondertekende verklaring dat de cursus is afgerond volgens het leerplan. Die bewaar je in het personeelsdossier.
Wat doe je in vijf uur?
De starttijd stemmen we af op je bedrijfsvoering. De verdeling hieronder ligt vast.
45 min
Theorie: techniek van een elektrisch bedrijfsvoertuig, spiegelafstelling en zithouding, beperkingen en mogelijkheden, wet- en regelgeving
15 min
Voertuigcontrole: bandenspanning, schade en verlichting, belading en laadruimte, laadpoort en dashboard
15 min
Rit naar het oefenterrein, met instructie onderweg
45 min
Manoeuvreren: zit- en stuurhouding, spiegelafstelling, dode hoek, recht achteruit, slalom achteruit en achteruit dokken met verspringing
105 min
Openbare weg: binnen en buiten de bebouwde kom en op de autosnelweg — keren, anticiperen, afstand houden, positiekeuze en regeneratief remmen
15 min
Evaluatie en afsluiting
60 min
E-learning — na de trainingsdag, op een zelfgekozen moment
Offerte aanvragen
Veelgestelde vragen
Boven de 3.500 kg rijdt hij formeel in een vrachtauto. Maximaal 80 km/u, ook op de snelweg. Op wegen met meer dan twee rijstroken alleen de twee rechter stroken. Inhaalverboden en inrijverboden voor vrachtauto’s gelden, net als doelgroepstroken. Ook de motorrijtuigenbelasting volgt het vrachtautotarief.
Voor voertuigen op een alternatieve brandstof — elektrisch, waterstof, aardgas, LPG of plug-in hybride — met een toegestane maximummassa van 3.501 tot en met 4.250 kg, zonder aanhangwagen, rijdend binnen Nederland. De bestuurder heeft zijn rijbewijs B minimaal twee jaar. Volledig benzine of diesel valt er niet onder.
In het convenant is afgesproken dat iedereen zonder rijbewijs C of C1 die zo’n voertuig bestuurt, de cursus doet. Uitgezonderd zijn bestuurders die alleen aan of voor het voertuig werken zolang het onder 3.500 kg blijft, wie het voertuig incidenteel kort huurt, en bestuurders in het contractvervoer.
€ 525,00 per deelnemer, exclusief btw. Daarin zitten de vier uur praktijk één op één, de e-learning voor die deelnemer en de verklaring na afronding.
Uitsluitend in jullie eigen voertuig. Wij hebben geen eigen voertuigen en bieden ook geen huurvoertuigen aan. Juist daarin zit de winst: je medewerker leert het gedrag kennen van de bus waarin hij dagelijks rijdt, met de belading die er normaal in zit.
Meestal op locatie bij jou, zodat er wordt gereden op de routes die je medewerkers dagelijks afleggen. Trainen vanaf ons Rijvaardigheidscentrum in Lelystad kan ook. Geef je voorkeur aan in het offerteformulier.
Niet altijd. Deze training is één op één, dus vanaf ongeveer vijf chauffeurs is de mentorroute meestal voordeliger: één medewerker volgt de N2 Mentortraining en leidt daarna zelf collega’s op, die de e-learning volgen voor € 20,00 per persoon. Vraag het ons — we rekenen het graag voor.
Je ontvangt per deelnemer een verklaring dat de cursus is gevolgd en de inhoud is begrepen. Bedrijven bewaren die in het personeelsdossier; zelfstandigen en particulieren digitaal. Hij hoeft niet in het voertuig te liggen.
Voor volledig elektrische bedrijfsvoertuigen van 3.501 tot en met 4.250 kg geldt binnen honderd kilometer van je vestigingsplaats geen tachograafplicht. De arbeidstijden moeten wél worden geregistreerd: digitaal, niet fraudegevoelig en tijdens de rit controleerbaar in het voertuig. Na een werkdag geldt minimaal elf uur rust.
