Het aantal verkeersdeelnemers dat dagelijks hun smartphone erbij pakt in het verkeer, blijft toenemen. Ondanks dat er tegenwoordig ontzettend veel campagnes zijn om smartphones in het verkeer tegen te gaan, zijn mensen zich nog niet voldoende bewust van de risico’s die het met zich meebrengt. Vaak denken mensen dat ze goed kunnen multitasken of wordt er gedacht dat heel even kort de telefoon pakken moet kunnen. Maar waarom is de smartphone in het verkeer nu werkelijk zo’n gevaarlijke combinatie? En wat zijn precies de risico’s?
Smartphone en verkeer: een gevaarlijke combinatie
Het is natuurlijk niet zonder reden dat er nu zoveel campagnes worden gemaakt om de verkeersveiligheid in Nederland te bevorderen, met name als het om smartphone gebruik gaat. Uit een onderzoek van Veilig Verkeer Nederland blijkt dat ruim de helft van alle Nederlanders die een smartphone bezitten deze ook in het verkeer gebruiken.[1] En verkeersdeelnemers die hun smartphone gebruiken tijdens het rijden, lopen een groter risico op een ongeluk en daarmee ook letselschade.
De risico’s van smartphones in het verkeer
Een ongeluk kan – zeker in het verkeer – in een klein hoekje zitten. Het gebruik van een smartphone leidt je visueel, auditief, fysiek en mentaal af. Eigenlijk komt het er gewoon op neer dat wanneer je gebruik maakt van je smartphone, je niet op het verkeer let. Zelfs wanneer je even snel dat berichtje leest heb je geen aandacht meer voor het verkeer, waardoor het ongevalsrisico een stuk groter wordt. Daarnaast wordt je reactietijd een stuk langer, waardoor je niet optimaal kunt reageren op onverwachte situaties.
De zakelijke rijder het vaakst slachtoffer
Uit hetzelfde onderzoek van Veilig Verkeer Nederland bleek ook dat de zakelijke rijder het vaakst slachtoffer is. Hoe dit komt? Over het algemeen bevinden zakelijke rijders zich regelmatig in de auto, waar zij hun tijd ook nog efficiënt willen benutten en dus gaan multitasken. En ondanks dat mensen vaak denken dat zij dit heel goed kunnen en dat de auto hiervoor dé perfecte plek is, zijn beide niet waar.
Niemand kan multitasken
Ons brein kan niet twee informatie verwerkende processen tegelijk aan. Wat houdt dat in? Nou je kan bijvoorbeeld best lopen en praten tegelijk, maar dat komt omdat het lopen een automatisch proces wordt. Zodra jij, je focust op het gesprek, kan je zo dat stoepje of die lantaarnpaal missen. Wanneer je een belangrijk gesprek in de auto wilt voeren, wil je hier natuurlijk je volledig op kunnen focussen. Het gevolg? Minder aandacht voor de weg, waardoor het ongevalsrisico wordt vergroot.
Touchscreen in de auto
Naast je smartphone, is er ook een ander technisch snufje dat kan zorgen voor onveilige situaties op de weg; de touchscreen in de auto. Hierbij geldt eigenlijk hetzelfde principe als bij de smartphone. Het ongevalsrisico wordt namelijk vergroot, omdat jouw aandacht ligt bij de touchscreen. Wil je gevaarlijke situaties voorkomen, maar wel kunnen profiteren van die efficiënte systeem? Stel dan – voordat je de weg op gaat – alles alvast in. Denk hierbij aan een afspeellijst en beantwoord belangrijke berichten pas als je op locatie bent aangekomen.
[1] https://vvn.nl/afleiding-door-smartphonegebruik
Het zal je vast niet zijn ontgaan dat er het afgelopen jaar meer botsingen waren met pijlwagens en dienstauto’s van weginspecteurs. In het afgelopen jaar waren er meer dan 30 aanrijdingen, terwijl Rijkswaterstaat voorgaande jaren gemiddeld 20 tot 25 aanrijdingen registreerde. We kunnen dus wel spreken van een recordaantal ongelukken. Maar waarom zijn er nu zoveel ongelukken met pijlwagens en dienstauto’s van weginspecteurs?
Aantal bekeuringen blijft stijgen
De meest voor de hand liggende reden dat er steeds meer botsingen ontstaan tussen automobilisten en pijlwagens, is omdat de verkeersregels niet worden nageleefd. Volgens Rijkswaterstaat deelden weginspecteurs afgelopen jaar al ruim 4500 boetes uit voor het negeren van rode kruizen. Hierdoor kunnen zeer gevaarlijke situaties ontstaan. Denk bijvoorbeeld aan de 30 automobilisten die door het negeren van een rood kruis op een pijlwagen of botsabsorber zijn gebotst in het afgelopen jaar. Of de 10 dienstauto’s van weginspecteurs die total loss werden gereden door passerende auto’s.
Negeren van rode kruizen
Maar hoe komt het dat er steeds meer botsingen met pijlwagens en dienstauto’s van weginspecteurs zijn? Ondanks dat het een duidelijke regel is, blijven veel weggebruikers de rode kruizen op de matrixborden negeren. Wanneer een matrixbord een rood kruis aangeeft, is het de bedoeling dat er niet op dat weggedeelte gereden wordt. Waarom? Omdat het zou kunnen dat daar hulpverleners of wegwerkers aan het werk zijn.
